Популярні Пости

Вибір Редакції - 2019

Відпочинок в Карелії і Мурманську: літо 2016. Частина I. Москва - Петрозаводськ

Географічною прив'язкою нашого сімейного літньої відпустки в цьому році стала Карелія. Глава сім'ї минулої весни побував в околицях Біломорсько в пішому поході з товаришами, дуже вражений красою природи і запропонував нам поїхати з екскурсійно-розважальними цілями. Діти зацікавилися можливістю побачити білі ночі і петрогліфи, в своїх інтересах я побачила кілька природних родовищ і геологічних музеїв. Але все-таки хотілося ще побачити море ... Вирішили, що це буде Баренцове, і в маршрутний лист додався Мурманськ.

Звичайно ж, викликає подив таке рішення - поїхати влітку на північ, який асоціюється в першу чергу з холодом, але цікавість пересилила страх замерзнути. Екіпірувалися відповідно до прогнозів погоди і графіками середньомісячних температур в обраних місцях перебування, тобто осінній одяг, непромокаючий взуття, дощовики. Поряд з теплими куртками - кошти від сонячних опіків, обов'язкові атрибути також - репеленти, кошти від укусів комарів і захист від кліщів.

Прикинувши відстані між пунктами і можлива відсутність громадського харчування, зібрали також похідний інвентар - посуд, газовий пальник, компактні стіл і стільчики, а також запас провіанту: м'ясні консерви і бакалію. Чоловік додав до поклажі каністру з паливом - заправок на трасі «Кола» мало. В результаті легковий автомобіль-універсал завантажений з гіркою.

Отже, маршрут складений. Основним пунктом розміщення був обраний Петрозаводськ, потім переїзд в Мурманськ на кілька днів, на зворотному шляху не змогли собі відмовити в додатковому задоволенні - відвідати давнього друга, СПб. За допомогою букінг визначені місця проживання в кількості п'яти квартир - воліємо саме такий варіант розміщення. Прочитані тонни відгуків, перегорнуто сотні сторінок путівників, складені авторські карти місцевості.

У п'ятницю стартували в 6 ранку. Раніше, щоб встигнути проскочити Вишній Волочек без пробок - єдиний міський світлофор створює труднощі. Однак затор утворився раніше - йде ремонт Тверській об'їзної дороги, смуги звужені, в деяких місцях реверсивний рух, втратили на цьому відрізку близько 40 хвилин. Але зате Вишній Волочек проїхали на одному диханні. У другій половині дня прибули в Тосно - тут у нас родинні узи, відпустка почалася з приємних зустрічей.

Ранок суботи - дорога в сторону Петрозаводська. Треба відзначити, що наш шлях пролягав повз історичних будов радянської епохи. Перша - Кіриші.

Під час Великої Вітчизняної війни тут був Киришский плацдарм, який стримує натиск німецької армії. У 1961 році почалося будівництво нафтопереробного заводу, а з 1963 року будівництво оголошена Всесоюзним ударним комсомольської, про що і свідчить пам'ятний знак на в'їзді в міське поселення. Зараз Киришинефтеоргсинтез (КИНЕФ) - єдиний нафтопереробний завод на Північно-Заході Росії. Однак дорога перші кілька кілометрів після повороту з траси залишає бажати кращого - такий собі слалом між ямами, вибоїнами і вибоїнами ...

Наступний історичний пам'ятник науки і техніки - Волховська ГЕС, одна з найстаріших діючих в Росії.

Будівництво руслової низьконапірної електростанції закінчено в 1927 році, в роки ВВВ станція забезпечувала енергопостачання промислових об'єктів в блокадному Ленінграді. Цікаво, що будівля енерговузла розташоване під кутом до русла річки і прикрите спеціальної льодозахисних стінкою, а праворуч і ліворуч - дві водоскидні греблі. Кажуть, що частина основних машин ГЕС замінені на сучасні, але інші працюють на оригінальному обладнанні, 90-річному. На електростанцію деякі туристичні фірми організовують екскурсії, можна знайти контакти в інтернеті.

А ми котимося далі. Наступна зупинка давніша, ніж початок минулого століття, - фортеця в селі Стара Ладога. Місто утворилося на лівому березі Волхова, де колись пролягали два великих водних шляху - «з варяг в араби» і «з варяг в греки».

Перша згадка про Староладожскій фортеці зустрічається в «Повісті временних літ»: в 862 році в Ладогу був покликаний Рюрик зі своїми братами Синеус і Трувор, які почали будівництво дерев'яної фортеці. У 1114 році князь Мстислав починає будівництво кам'яної фортеці. Висота її стін досягала 8 метрів, їх товщина - близько 3 метрів. Стіни стояли «на присипаючи» - насипному ґрунті і були складені з вапнякового плитняка, скріпленого цементуючим розчином.

У XV столітті фортеця була перебудована: з величезних валунів були зведені 5 веж (Климентівський, Воротна, Тайнічная, Стрілочна і гуркоту), які потім були облицьовані тесаним каменем і плитняком. Їх товщина в основі досягала 9 метрів, вежі мали кілька ярусів бою. Сама фортеця мала в плані форму витягнутого п'ятикутника, повторюючи первинне планування. У 1584-85 роках були влаштовані земляні вали - «земляний місто».

Фортеця зазнавала нападів в різні війни, і до середини ХХ століття перетворилася на руїни. За радянських часів (знову епоха!) Почалася реставрація пам'ятника, що триває і в даний час. Відновлено Сторожова і Климентівський вежі, частина кріпосної стіни. На території фортеці розташовані два храми: Георгіївська церква, побудована в XII столітті, зі збереженими фресками, і церква Св. Дмитра Солунського, пам'ятка дерев'яної архітектури. У дерев'яному храмі служили взимку, а влітку служби проходили в кам'яної церкви. Місцеві жителі розповідають, що в церкві Св. Геогрія молився перед битвою зі шведами князь Олександр Ярославович, прозваний згодом Невським.

У фортеці діє музей, квитки 150 рублів, діти до 16 років безкоштовно, можна оглянути експозицію в Воротньої вежі, виставку «Археологія Ладоги» і храм Св. Дмитра Солунського. У храм Св. Георгія вхід за окремими квитками. Можна замовити екскурсію на групу, можна просто побродити по території, помилуватися видом на річку. Незважаючи на міцні укріплення, фортеця залишає враження спокою і затишку. Нам дуже сподобалося це відвідування.

Черговий цікавою історичною зачіпкою на нашому шляху виявився міст через річку Свір. Ця водна артерія з'єднує Ладозьке і Онезьке озера, судноплавна, і тому автомобільно-залізничний міст, збудований в 1972 році, зроблений розвідним.

Але його проліт піднімається не в сторону, а вгору - так званий ліфтовий міст. Розвідний ділянку встановлений на спеціальних опорах і піднімається в горизонтальному положенні. Саме ці опори і привертають увагу своїми формами. Чого тільки не придумають інженери.

Траса «Кола», хоч і двухполосная, але з хорошим покриттям. Правда, трапляються камери, здатні фіксувати швидкість, і мобільні пости ДПС.

Перетинаємо кордон Ленінградської області і Республіки Карелія, що на 259 км траси М-18. Нас чекає Петрозаводск!

Далі буде.

Дивіться відео: Автопутешествие на Кольский. Зимние Хибины и Кировск. Как увидеть Северное сияние (Найясніший 2019).